俗話說(shuō)，城市建設(shè)，交通先行，軌道交通是解決“城市病”的一把金鑰匙，而智慧交通更是建設(shè)智慧城市的重

要構(gòu)成部分。

       從2009年開(kāi)始，我國(guó)就逐漸進(jìn)入城市軌道交通建設(shè)的高潮，并逐年擴(kuò)大地鐵市場(chǎng)。發(fā)展以軌道交通為主的公共

交通系統(tǒng)，是當(dāng)下緩解各地交通擁堵問(wèn)題的有效手段。軌道交通對(duì)時(shí)間、時(shí)速、列車交匯等方面的信息要求精準(zhǔn)把控，

并且在調(diào)度、溝通、實(shí)時(shí)匯報(bào)等方面需要大量使用語(yǔ)音、視頻等數(shù)據(jù)傳輸，這就要求必須建立可靠的、易擴(kuò)充的、獨(dú)

立的通信網(wǎng)，來(lái)傳輸和處理軌道交通運(yùn)營(yíng)所需的各種信息。

       工業(yè)交換機(jī)以其開(kāi)放性好、寬溫工作、抗電磁干擾強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)成為軌道交通信號(hào)傳輸系統(tǒng)中必不可少的一環(huán)，主

要應(yīng)用于乘客信息系統(tǒng)，自動(dòng)售票系統(tǒng)和地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)。

        1. 乘客信息系統(tǒng)

       乘客信息系統(tǒng)是地鐵為乘客提供資訊的服務(wù)系統(tǒng)，是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)為核心，以車站和車載顯示

器為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)，包括但不限于音頻廣播平臺(tái)、告警平臺(tái)和視頻監(jiān)控等，所有實(shí)時(shí)播放的媒體不

能出現(xiàn)聲音停頓、馬賽克等狀況，因此對(duì)于網(wǎng)絡(luò)和傳輸系統(tǒng)的可靠性要求較高。

        2. 自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

       自動(dòng)售檢票系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)和自動(dòng)控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、清算和管理等

過(guò)程的自動(dòng)化系統(tǒng)。由于該系統(tǒng)承載軌道交通的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，并與公交卡等多個(gè)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，因此其穩(wěn)定性和安全可靠性

最為重要。

        3. 地鐵屏蔽門(mén)系統(tǒng)

       中央級(jí)管理與車站級(jí)管理間的信息傳輸采用通信專業(yè)提供的100/1000/10000M TCP/IP通道傳輸，終端設(shè)備通過(guò)

總線方式連接。在控制中心設(shè)一個(gè)中央管理工作站，在控制中心及車輛段各設(shè)置一個(gè)中央授權(quán)工作站并配臺(tái)式讀卡器，

對(duì)門(mén)禁卡進(jìn)行門(mén)禁級(jí)別、密碼、特殊權(quán)限等授權(quán)和管理。各車站設(shè)工作站對(duì)車站門(mén)禁系統(tǒng)的終端設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控。